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从天津港获悉，今年前八个月，天津港进出口汽车逾40万辆，同比增长一倍，逼近去年全年水平，进一步巩固了全国第一汽车进出口大港地位。其中，外贸进口占据半壁江山，完成20万辆，同比增长两倍。

早在去年底今年初，天津港从事滚装汽车进出口业务的各公司就做着手开展了客户走访活动，并对今年的汽车市场进行提前分析，制定出针对性的举措。今年年初以来，对外，他们大力开发新货源并巩固与老客户的合作关系，与对方形成市场共同体，保证了货源的不断增加和原有货源的稳定；对内，他们狠抓员工培训和服务质量，以安全质量为核心，组织各种层次的技能培训和练兵活动，努力培养专业素质过硬的滚装汽车装卸队伍，并根据客户需要新增了充电、加油、洗车等增值服务。同时，他们继续完善专业的汽车物流中心功能，开展汽车储存、分拨等业务，利用“无水港”模式开展汽车国际过境运输业务，使汽车服务领域得到进一步延伸。在全球性金融危机对滚装汽车市场影响相对减弱和国家拉动内需政策的影响和拉动下，在国内购买力依然强劲的市场形势下，天津港的进出口汽车整体业务量保持了相对平稳的增长态势，其中三、四月份左右形成了一波高潮，外贸进出口达到较高水平。

十几年来，天津港不断建设专业化汽车滚装码头，目前已拥有两个现代化的专业滚装汽车装卸码头公司，大型深水泊位4个，堆场可布置车位19800个，设计年吞吐能力60万辆。不断完善的现代化码头软硬件服务功能和设施，使天津港进口汽车业务日益发展壮大。

汽车和装备制造业，是滨海新区六大优势产业以及重点发展的产业链之一。滨海新区将依托一汽丰田，培育 15～20家规模大、技术力量强的零部件企业，推行清洁生产，扩大废旧汽车回收利用，形成以汽车整车、零部件生产和废旧汽车分解和汽车废物回用的“代谢循环经济产业链”，以形成资源的闭环流动和循环利用。新区大力发展汽车产业，对天津港汽车出口起到了有力的拉动作用。

目前，我国获准从事外贸进口汽车的港口，从北到南，有大连港、天津港、上海港、广州港和钦州港。天津港进口汽车主要流向华北、西北、东北等地。